【海上幕僚監部】 平成２３年度遠洋練習航海について

2011/5/19
平成２３年度遠洋練習航海（一般幹部候補生）について（PDF）
http://www.mod.go.jp/msdf/formal/info/news/201105/051901.pdf

２３．５． １７海上幕僚監部（お知らせ）平成２３年度遠洋練習航海（一般幹部候補生）について海上自衛隊は、次により平成２３年度遠洋練習航海を実施します。

１ 目 的
（１）初級幹部に対し、外洋航海を通じて、学校等において修得した知識・技能を実地に習得させるとともに、慣海性をかん養し、幹部自衛官として必要な資質の育成に資する。
（２）諸外国を訪問することにより、派遣員の国際感覚のかん養に資するとともに友好親善の増進に寄与する。

２ 期間等
（１）期 間２３．５．２４（火）～１０．２７（木）（１５６日間）
（２）総航程約５５，０００ｋｍ

３ 派遣部隊
（１）指揮官練習艦隊司令官 海将補 大塚 海夫（おおつか うみお） ５０歳
（２）派遣艦艇練習艦「かしま」、練習艦「あさぎり」及び護衛艦「みねゆき」
（３）派遣人員第６１期一般幹部候補生課程修了者約１８０名（うちタイ王国海軍少尉１名）を含む、約７３０名
４ 訪問予定国
５月２４日午前１０時　晴海埠頭　約５５６６ｋｍ
６月０６-０９日　　　　アンカレッジ(米国) 約２１３３ｋｍ /在アンカレジ出張駐在官事務所
※分散航海(Ａ） 練習艦、護衛艦　２隻
６月１５-１８　　バンクーバー(カナダ)
　　　　　　　　　　　　　　　↓
６月２３-２６　サンディエゴ


※分散航海(Ｂ） 練習旗艦かしま　１隻のみ
６月１５-１８　シアトル
　　　　　　　　　　　　↓
６月２１-２４　サンフランシスコ

６月２６日　洋上で合流

７月０８-１２　パナマシティ　五日間

パナマ運河

７月１８-２１　ベラクルス（メキシコ合衆国）

７月２５-２８　タンパ(フロリダ州）

８月０２-０７　ノーフォーク

８月１１-１４　ハリファックス(カナダ）

スエズ運河　　↓１０日間

８月２３-２５　パナマシティ

９月０６-０９　チリ共和国(パルパライン）

９月１４-１７　ペルー共和国（カヤオ）

９月２６-２８　マンサニーヨ(メキシコ合衆国）
　
１０月１０-１３ 　パールハーバー 　四日間
１０月２７日　　晴海

５ その他
海上自衛隊は、昭和３２年以降、毎年遠洋練習航海を実施しており、今回で５５回目となります。


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海上自衛隊
平成１８年度遠洋練習航海期間
平成１８年４月１９日（水）～９月５日（火） （１４０日間）
総航程 約５０，０００ｋｍ
指揮官　練習艦隊司令官　海将補　佐々木　孝宣 （ささき　たかのぶ） ５３歳
派遣艦艇 練習艦「かしま」、「やまぎり」、護衛艦「あまぎり」
派遣人員 第５６期一般幹部候補生課程終了者約１９０名（うちタイ王国留学生１名）を含む、約７５０名

訪問国
4/19晴海出港。
5/2-5/5アメリカ合衆国（アンカレッジ）、
5/12-5/15カナダ（エスカイモルト）、
5/25-5/28メキシコ共和国（マンサニーヨ）、
6/5-6/8パナマ共和国（パナマシティー）、
6/13-6/16ドミニカ共和国（サントドミンゴ）
、6/22-6/26アメリカ合衆国（ボルチモア、ボストン）、
7/2-7/6アメリカ合衆国（タンパ）、7/10-7/13
アメリカ合衆国（ガルベストン）、
7/18-7/21ホンジュラス共和国（プエルトコルテス）
、7/25-7/27パナマ共和国（パナマシティー）、
8/7-8/10アメリカ合衆国（サンディエゴ）、
8/18-8/22アメリカ合衆国（パールハーバー）
9/5晴海帰港。

被災地支援自衛官「国民に本気で御礼言われたのは20年で初」

被災地支援自衛官「国民に本気で御礼言われたのは20年で初」

2011年05月19日07時00分 提供：NEWSポストセブン

30代後半の自衛官に、ジャーナリストの藤野眞功が話を聞いた。

　彼は、とつとつと話す。

事態への苦悩や無力感も滲んでいたが、もちろんそれだけではない。多くの隊員が抱えていたであろう、“一抹の不安”を払拭したのもまた、今回の惨事だった。この時だけは少し、表情は明るかった。

「自衛隊員は、各々の力量でみれば世界に引けをとらないレベルにあると思っていますが、それでもやはり、永劫演習とも言うような日々を過ごしていると、わずかに“本当の有事”に対応できるのかと思うものです。でも、今回の災害派遣で、自分は組織としての自衛隊を内側から見直した面がありました」

　その歓びは翌日、3月13日の日記に表われている。
〈3月13日
　観光客を救出するために、ヘリで石巻市のホテルに向かう。このホテルは海岸線にあるが、高台のため、市街への道路が寸断されただけで、大きな被害はなかった。着陸予定地のゴルフコースを確認すると、驚いたことにゴルフをやっている人がいる。何が起こっているかを知らなかったのだ。
　しかし、離陸して山を越え、石巻市街を一望した瞬間、宿泊客たちは愕然とし、ある者は泣き始め、私にしがみついてきた。自分には、頷くことしかできない。総合運動場で彼らを降ろすと、一人の中年男性に手を握られ、「本当にありがとう」と言われた。入隊してから20年近いが、国民から本気で御礼を言われたのは、初めてかもしれない。嬉しかった〉
〈拠点になった霞目飛行場は、陸上自衛隊が管理しているヘリコプターを主とした飛行場。平時は静かなこの飛行場も、今は消防ヘリ、警察ヘリ、防災ヘリ、ドクターヘリ、そして自衛隊機がところせましと並んでいる。今回、印象深いのは各省庁のヘリ運用がとても機能的に連携している点だった。
　今までの災害派遣では、各省庁がバラバラに活動を行っていて、あまり連携を感じたことがなかったのだが、今回は違う。活動する地域を区切り、割振りを実施した。また、普段あまり接することのない消防、防災、ドクターヘリの関係者と情報交換、共有ができた。燃料補給に行くたびに、お互いの連帯感が強くなることを感じた〉
※SAPIO2011年5月25日号

【防衛省】 水没したＦ-２戦闘機の復活は６機程度。５年間かかる

【東日本大震災】水没Ｆ２戦闘機「復活は３分の１」　修理費は１機あたり５０億～６０億円
2011.5.19 01:30

津波の被害にあった航空自衛隊松島基地のF2などの戦闘機　現在は修理待ちや検証が行われており、格納庫で復活を待っている　＝４月１５日午後、宮城県東松島市

　東日本大震災の津波で水没した航空自衛隊松島基地（宮城県東松島市）のＦ２戦闘機１８機のうち、復活可能なのが最大３分の１の６機しかないことが１８日、防衛省の調査で分かった。

　各機の部品を集めて修理するのに５年ほどかかり、修理費は１機当たり５０億～６０億円とみる。水没Ｆ２はパイロット養成用のため、実戦部隊のＦ２を教育用に回すなど代替措置の検討も急ぐ。

　震災の復旧対策を盛り込んだ平成２３年度第１次補正予算では、水没Ｆ２の検査費などで約１５０億円を計上した。防衛省は第２次補正予算案に本格的な修理費を要求する方針だ。

　Ｆ２は機体に海水の塩が入り込み、被害が深刻化した。

　メーカーの技術者らが松島基地で機体調査をしたところ、復活可能なのは６機程度と判断した。

　今後は各機から使用可能な部品を外して、機体を組み立てる。厳しい財政事情で、１機当たりの機体価格が約１２０億円のＦ２を新規購入できないことを受けた窮余の策だ。

　Ｆ２は今秋に最終号機が納入予定で製造も終了するため、追加で調達すべき部品の在庫の有無や新たに製造可能かどうかをメーカーに確認している。

　Ｆ２の養成課程にいた約４０人の隊員は４月から三沢基地（青森県）に移り、教育を受けている。

　水没Ｆ２の修復が終わるまでの間は、Ｆ２パイロットの新たな養成は代替措置が必要となる。

　空自の検討では、
（１）実戦部隊のＦ２を教育に転用
（２）米国に派遣し、Ｆ２の機体のベースとなっているＦ１６の課程で養成
（３）Ｆ１５で養成後、Ｆ２に機種転換－を組み合わせる案が有力となっている。

　空自は約８０機のＦ２を保有している。Ｆ４やＦ１５に比べ、地上や海上の目標の攻撃能力に優れている。

　Ｆ２戦闘機　航空自衛隊所属。米空軍のＦ１６戦闘機をベースに大型化した機体に、日本独自の技術を組み込んだ日米共同開発。生産は平成元年からで、日本側は三菱重工などが６割を担当。機体価格は約１２０億円。７年に初飛行し、１２年から三沢（青森）、築城（福岡）両基地に実戦部隊が配置されている。

　国産初の超音速戦闘機Ｆ１の後継。導入前の次期支援戦闘機（ＦＳＸ）の議論の段階では、国産機として計画されていたが、日米間で政治問題化したため、日米共同開発で決着した。